產(chǎn)品展示
深圳位移傳感器廠家,價(jià)格
點(diǎn)擊次數(shù):1199 發(fā)布時(shí)間:2014/6/12 9:19:49
詳細(xì)內(nèi)容
BBP/BBT 375位移傳感器 探頭與LVDT傳感器的鐵芯相連,產(chǎn)生與探頭軸位移成線性比例的輸出電壓。使用LVDT進(jìn)行探針軸位移檢測可消除任何由于摩擦、粘貼或機(jī)械遲滯引起的傳感器誤差。LVDT的輸出可連接到任何標(biāo)準(zhǔn)的LVDT信號調(diào)節(jié)裝置,然后傳輸至測量顯示屏、數(shù)字讀出器或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)。
軸承另一端帶內(nèi)向螺紋,可連接硬質(zhì)合金探針頭以提高耐磨性和可靠性。在正常應(yīng)用中,探頭軸通過彈簧施加約70克(2.5盎司)的壓力至探頭的機(jī)械零點(diǎn)位置得到了完全伸展。整個(gè)軸承、軸和LVDT總成封閉在一個(gè)3/8英寸直徑的不銹鋼管體內(nèi)。
BBP/BBT測量探針的前端附在一個(gè)橡膠風(fēng)箱上,并且風(fēng)箱覆蓋在探針軸上,因此可以防止污染物進(jìn)入軸承。探針后端的特點(diǎn)是連接LVDT輸出和信號調(diào)節(jié)器的聚亞安酯包裹的導(dǎo)線帶有柔性應(yīng)變釋放。每個(gè)探針都配有可替換的尾端件,可將軸向?qū)Ь出口轉(zhuǎn)為徑向?qū)Ь出口,從而將空間狹窄應(yīng)用中的整體安裝長度降到。探針密封達(dá)到了IEC IP-65防護(hù)等級。
為了能將探針安裝在設(shè)備中,BBP/BBT測量探針的機(jī)械設(shè)計(jì)允許用戶使用提供的小型活動(dòng)扳手對探針軸進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。前檔塊可使探針免受重復(fù)超行程造成的機(jī)械破壞。
BBP/BBT 375位移傳感器產(chǎn)品特點(diǎn):
超高精度直線球軸承提供0.15微米(0.000006英寸)重復(fù)精度
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和范圍
超長壽命;2億次循環(huán)
NIST可追蹤校準(zhǔn)
應(yīng)用領(lǐng)域
生產(chǎn)時(shí)點(diǎn)質(zhì)量控制
SPC數(shù)據(jù)自動(dòng)收集
零件在線檢查
制造過程控制
BBP/BBT 375位移傳感器參數(shù)規(guī)格:
供電 | 3.0 Vrms(額定) |
調(diào)制頻率 | 5千赫 |
輸出負(fù)荷 | 100,000Ω/分鐘 |
使用溫度 | -10℃至80℃ |
非線性 | 測位<0.5% |
重復(fù)精度 | 0.15微米 或更佳 |
規(guī)格
參數(shù) | 量度單位 | BBP 375-040 BBT 375-040 | BBP 375-100 BBT 375-100 | BBP 375-200 BBT 375-200 |
靈敏度 | 毫米 | ±1.0 | ±2.5 | ±5.0 |
靈敏度 | mV/V/毫米 | 210 | 150 | 105 |
預(yù)行程位 | 毫米 | 0.15 | 0.15 | 0.15 |
超行程位 | 毫米 | 0.35 | 0.85 | 0.85 |
機(jī)身長度 | 毫米 | 48.0 | 68.0 | 91.0 |
活動(dòng)探頭長度 | 毫米 | 14.15 | 17.65 | 25.65 |
BBP/BBT 375位移傳感器應(yīng)用領(lǐng)域:
火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度,對列車的安全運(yùn)行十分重要。傳統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜,通常是用帶有游標(biāo)的專用尺子來進(jìn)行測量,對數(shù)據(jù)的人工讀取造成測量的誤差比較大,同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展,列車運(yùn)行速度越來越快,火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu),可方便精確的對幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測量,實(shí)現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。[2]
輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器,而*為關(guān)注的是位移傳感器,位移傳感器有很多種,用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術(shù)叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法,短距離的測量精度很高?梢灾苯影盐灰苽鞲衅靼惭b在軌道上進(jìn)行檢測,同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀,同時(shí)記錄整個(gè)輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個(gè)輪緣輪廓曲線,進(jìn)而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數(shù)據(jù)上傳計(jì)算機(jī),生成數(shù)據(jù)庫,利用的后處理軟件對火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。它不僅可以對在線運(yùn)行列車測量輪對的磨損,還可以在生產(chǎn)線上對輪對尺寸是否合格進(jìn)行分選。
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開檢測技術(shù),而儀器儀表以及傳感器技術(shù)才是檢測技術(shù)的核心。高速動(dòng)力發(fā)展的今天,人們不僅僅希望體驗(yàn)到是的舒適和享受,而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術(shù)的發(fā)展會(huì)給人們生活交通帶來更多的安全,我國傳感器技術(shù)的發(fā)展也將帶動(dòng)交通運(yùn)輸方面在上擁有的一流技術(shù)發(fā)展。
BBP/BBT 375位移傳感器工作原理:
BBP/BBT 375位移傳感器將機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換成可計(jì)量的、成線性比例的電信號。被測物體產(chǎn)生位移時(shí),拉動(dòng)與其相連接的繩索,繩索帶動(dòng)傳感器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳感元件同步轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)位移反向移動(dòng)時(shí),傳感器內(nèi)部的彈簧回旋裝置將自動(dòng)收回繩索,并在繩索伸收過程中保持其張力不變;從而輸出一個(gè)與繩索移動(dòng)量成正比例的電信號。
BBP/BBT 375位移傳感器公司介紹:
深圳市賽德力檢測設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、研發(fā)為一體的技術(shù)企業(yè),技術(shù)力量雄厚,公司主導(dǎo)產(chǎn)品有檢測儀器;電動(dòng)工具;盾構(gòu)機(jī)、切片機(jī)及相關(guān)進(jìn)口機(jī)械配件;實(shí)驗(yàn)室設(shè)備儀器;光電行業(yè)檢測儀器;傳感器及儀表等;其中傳感器包括:壓力傳感器、稱重傳感器、扭矩傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器等各種類型傳感器)。經(jīng)過近8年的不斷開拓,我公司營銷網(wǎng)絡(luò)遍及全國32個(gè)省市、自治區(qū),本著為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及完美的售后服務(wù)為宗旨!」敬肀姸鄧庵放疲喝鸬銯RIBORG、瑞士VOGTLIN;日本瓜生;日本昭和SHOWA、日本美蓓亞NMB、日本SONY、日本NTS、日本旭計(jì)器ASAHI KEIKI、日本LINIAX等;美國精量MEAS、美國AST、美國傳力等。并經(jīng)銷加拿大杰曼、新西蘭PT、以色列Ophir、日本尤尼帕斯、日本松下、日本HIOS、日本東日;美國Monroe、美國DANFOS、美國世銓、美國特迪、美國AC、美國ZEMIC、美國SUNCELL、美國AMCELLS;德國flintec、德國梅泰斯克、德國tecsis等。 一直受到廣大用戶的推崇及好評。品質(zhì)可靠,具有完美的性價(jià)比,是國防與高精度控制產(chǎn)品的。; 公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲、日本及東南亞等各國;客戶遍及高校、科研院所、企業(yè)等,涉及行業(yè)包括航空航天、科研、軍工、石油、煤礦、食品、醫(yī)藥等工業(yè)領(lǐng)域。在中國上海,山東青島,江蘇南京,安徽蕪湖等均設(shè)有辦事處! 」颈;誠信,質(zhì)量,服務(wù)三一原則,立足中國,走向全球!
更新時(shí)間:2024/12/26 9:18:03
標(biāo)簽:位移傳感器
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